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Descripción

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NOMBRE EN ESPAÑOL: Silenciador de Escape - Convertidor catalítico universal de entrada - salida MAYASAF de 2,5 ", con puerto O2 (cumple con la EPA)


NOMBRE EN INGLES: MAYASAF 2.5" Inlet-Outlet Universal Catalytic Converter, with O2 Port (EPA Compliant)


* No cumple con CARB Ilegal para uso en vehículos que deben cumplir con los estándares de emisiones de California. EL ARTÍCULO NO SE VENDE EN CA & NY.

* Alta calidad y flujo Cumple o supera los estándares OEM. Hecho de acero inoxidable HD, diseño de alto flujo para proporcionar más oxígeno a su motor para un aumento de potencia y rendimiento, completamente probado en condiciones extremas para resistencia al calor y vida útil.


Descripción del producto Estructura del convertidor catalítico Convertidor catalítico compuesto por carcasa, capa amortiguadora, sustrato, portador y catalizador. El material del sustrato del catalizador es principalmente cerámica de panal, la estructura aumentó al máximo el área de contacto efectivo con el gas de escape. Las cerámicas proporcionan resistencia con menor densidad, resistencia a altas temperaturas, pequeño coeficiente de expansión térmica, etc. El revestimiento del portador suele ser alúmina (Al2O3), que es compatible tanto con la cerámica como con el catalizador, y proporciona una buena superficie específica y estabilidad térmica. Y el catalizador de metal precioso es Rh, Pt, Pd. (Metales del grupo del platino) Eficiencia de conversión con A - F (relación aire-fuego) y T (temperatura) Solo en la relación aire-combustible ideal (A - F 14,7: 1), la eficiencia de conversión de estos tres contaminantes será relativamente más alta al mismo tiempo. Y la temperatura también es extremadamente importante para un catalizador, a fin de maximizar la eficiencia de la reacción del convertidor. Por lo general, el mejor rango de temperatura es *******. La temperatura de apagado es 250, entre *******, la eficiencia de conversión bajaría drásticamente. Y más allá de 800, el catalizador de metal precioso envejecería rápidamente. Causas comunes de falla La temperatura es demasiado alta. cuando excede 1000, el catalizador en su capa interna se sinterizará y morirá, incluso se incendiará. Envenenamiento crónico. S, Pb, P,
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Zn y su formación de partículas de óxido después de la combustión en el motor son fáciles de adsorber en el catalizador. Carbono de superficie. El hollín emitido por el motor se adheriría a la superficie del catalizador. Deterioro de los gases de escape. el envejecimiento o el uso excesivo conduce al fracaso. Uso diferencial. La instalación y la aplicación deben coincidir estrictamente con el modelo de motor. Fallo en la detección de oxígeno. Asegúrese de que el sensor de oxígeno funcione correctamente para lograr la mejor relación aire-fuego, la falla en la detección de oxígeno causaría muchos problemas. Acerca del código P0420 - P4030 Este convertidor catalítico puede eliminar la luz de verificación del motor causada por el código P0420 - eficiencia del sistema catalítico por debajo del umbral. Por lo tanto, antes de reemplazar un convertidor catalítico, asegúrese de que sus sensores de O2 aún funcionen bien. Los sensores defectuosos pueden causar deposición de carbono del sensor de oxígeno, astillado de cerámica, quemado del cable de resistencia del calentador, desconexión del circuito interno y daño a su economía de combustible, así como a la vida útil del convertidor. Lee mas


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