Redcat Racing Gen8 V2 International Scout Ii 1/10 Scale Rock

Descripción

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------ YAXA
------ By MS
NOMBRE EN ESPAÑOL: Redcat Racing Gen8 V2 International Scout II 1-10 Scale Rock Crawler Scale Truck, Verde, GEN8-V2-GREEN
NOMBRE EN INGLES: Redcat Racing Gen8 V2 International Scout II 1-10 Scale Rock Crawler Scale Truck, Green, GEN8-V2-GREEN
Esto se ajusta a tu.
* Ejes de portal, caja de transferencia divorciada, rieles de chasis de canal C de 1,5 mm de alta resistencia, suspensión de 4 enlaces, amortiguadores roscados de aluminio, ruedas funcionales de 1.9 beadlock, carretes mecanizados por CNC, hexágonos de rueda de metal, rodamientos de bolas sellados de goma en todas partes, dirección de precisión 47, Barra Panhard, motor montado en la parte delantera.
* Cuerpo con licencia International Harvester Scout II, parrilla de plástico duro, cuerpo y parachoques listos para LED, espejos plegables de plástico, guardabarros internos y externos moldeados, neumáticos Interco Super Swamper con licencia, parachoques de montaje en grillete (listos para LED), deslizadores de rocas de plástico.
* Base de rueda ajustable, altura de manejo ajustable, ángulo de la punta ajustable, múltiples posiciones de choque, ángulo de salida y aproximación ajustable, suspensión ajustable, embrague deslizante ajustable bloqueable, muchas piezas mejoradas disponibles, muchas piezas imprimibles en 3D disponibles.
* Motor cepillado 17T 550, ESC de orugas a prueba de agua, servo de dirección impermeable Hexfly, sistema de radio de 2.4GHz.
El Gen8 V2 International Scout II es el primer vehículo de Redcat diseñado y desarrollado por completo, internamente, en los Estados Unidos. El Gen8 V2 ha conquistado rápidamente el mercado de RC. Una búsqueda rápida revelará su increíble aceptación en la comunidad de rastreadores RC de escala. Con su increíble rendimiento, recién salido de la caja, el Gen8 V2 atrae tanto a los entusiastas de RTR como a la comunidad de construcciones personalizadas. El Gen8 V2 International Scout II es un rastreador de rocas profesional altamente competitivo que incluye muchas características de rendimiento como: rieles de marco de canal C, bandeja de batería de centro de gravedad bajo, caja de transferencia divorciada montada centralmente, embrague deslizante con cerradura, ejes de pórtico con cubiertas de engranajes de metal , Engranajes MOD-1, carretes de aluminio mecanizados, CVA delanteros, 32 rodamientos de bolas sellados con goma, amortiguadores roscados de aluminio, 47 bloques de dirección con Ackerman adecuado, barra Panhard, parachoques listos para LED, parachoques delantero listo para cabrestante y paneles de piso montados en el marco. El Gen8 cuenta con un cuerpo de International Scout II con licencia completa y altamente detallado, parrilla de plástico duro, espejos plegables de plástico, guardabarros internos y externos moldeados, parachoques delantero con soporte de grillete, parachoques trasero listo para enganche del receptor y deslizadores de plástico para rocas. El cuerpo y los parachoques del Gen8 V2 están listos para instalar luces LED. Fieles a escala, los neumáticos Interco IROK Super Swamper con licencia y las funcionales ruedas beadlock llevan al Gen8 V2 a través de los terrenos más difíciles. Cada rueda utiliza anillos de bloqueo de talón internos y externos para una máxima resistencia y capacidad de sujeción de los neumáticos. Los ejes de portal brindan más distancia al suelo sin necesidad de neumáticos más grandes. En el GEN8 V2, gran parte de la reducción de engranajes ocurre dentro de los ejes del portal, lo que significa menos torsión del chasis que las orugas de roca tradicionales impulsadas por el eje del eje. Los ejes del portal proporcionan 54,5 mm de distancia al suelo e incluyen cubiertas de engranajes de metal, hexes de rueda de metal y carretes mecanizados por CNC. El innovador embrague deslizante de diseño dual permite al conductor ajustar el embrague deslizante o bloquearlo por completo. Bloquear el embrague antirrebote es sencillo, simplemente retire las almohadillas y los resortes de las zapatas y vuelva a montar. El GEN8 V2 incluye un engranaje recto 32P y engranajes Mod 1 en la transmisión, la caja de transferencia y los ejes del portal. La caja de transferencia y transmisión sobreconstruida del Gen8 V2 cuenta con enormes engranajes Mod 1, que están diseñados para el arrastre de núcleo duro en las condiciones más agotadoras. Un piñón y una espuela sellados mantienen los engranajes a salvo de rocas y escombros. Ajuste su engranaje para adaptarse a la mayoría de motores y estilos de conducción con un fácil montaje de engranajes de piñón de 9T a 23T que permiten relaciones de engranajes de 28,12 a 71,85. El Redcat Racing GEN8 V2 cuenta con un motor montado en la parte delantera, una caja de transferencia divorciada y 32 cojinetes sellados de goma a través del vehículo.
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El Redcat Racing GEN8 V2 facilita la conquista de todo tipo de terrenos. La configuración original ofrece a los usuarios 73,4 mm de distancia al suelo, un ángulo de aproximación de 61 grados y un ángulo de salida de 39,5 grados. La base de rueda completamente ajustable, la altura de manejo ajustable, el ángulo de la punta ajustable, múltiples posiciones de choque, el ángulo de aproximación y salida ajustable, la suspensión ajustable y el embrague antirrebote ajustable y bloqueable garantizan que el conductor obtenga el mejor rendimiento del Gen8, sin importar las condiciones del campo.. El Gen8 V2 International Scout II es altamente actualizable con muchas piezas mejoradas disponibles, incluidas numerosas piezas imprimibles en 3D que nuestros ingenieros han puesto a disposición para su descarga. El Redcat Racing International Scout II es una gran opción para cualquiera que busque un oruga de rocas profesional de alto rendimiento con un potencial ilimitado.
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