Cuando Fanalca decidó traer a nuestro mercado la CBF 150 sabía muy bien lo que estaba haciendo, tuvo en cuenta la opinión de sus clientes sobre lo que esperaban de una motocicleta y logró reunir en un solo vehículo aspectos tan importantes como diseño, manejabilidad, prestaciones, comodidad y consumo. Y si a esto le sumas un motor con una finura de marcha impecable, logras un perfecto equilibrio que seguramente te llenará solamente de satisfacciones. Hay modelos que simplemente vienen y van, pero hay algunos en particular que desde que llegan se ganan un lugar que seguramente permanecerá en nuestra memoria. Teniendo en cuenta las características de esta motocicleta, estamos seguros que la CBF es uno de esos modelos que tendrán su merecido lugar en la historia del motociclismo colombiano. Por esta razón y con el apoyo de Fanalca S.A., decidimos hacer la Prueba Extrema de 15.000 km. Tiempo en el que la moto será llevada al límite en toda circunstancia y que superada con éxito, será un punto de referencia para los futuros usuarios. La prueba inicia en la ciudad de Cali, sede de la planta ensambladora donde la motocicleta es entregada a uno de los pilotos de Scootermanía (ahora Motomanía). Allí permanece unas tres semanas enfrentándose al caótico tráfico de la ciudad y disfrutando de las excelentes vías que unen a la capital con la mayoría de municipios del Valle. En la ciudad se comporta con total confianza, es manejable, cómoda y su monocilíndrico lo suficientemente fuerte para permitir salidas muy rápidas (de 0 a 60 km en solo 5 segundos), la distancia al suelo es perfecta para el promedio colombiano y solo los más bajitos se verán con algún problema al momento de maniobrar en parado. El espacio para los dos ocupantes es amplio y su mullido suave, que sumado a la excelente suspensión, permite recorridos confortables. La única falla dentro del tráfico de la ciudad es su bajo par que obliga a utilizar la primera velocidad cuando se transita despacio. La capacidad de carga, como es costumbre en las motocicletas sport, es nula. 
En carretera las cosas cambian, el largo desarrollo de su caja de 5 cambios, permite ir arriba de vueltas en cada marcha alcanzado un poco más de 80 km/h en cuarta velocidad. Este largo desarrollo es muy útil cuando necesitas hacer adelantamientos porque la entrega de potencia es rápida y continua. La velocidad máxima se sitúa en 115 km/h y de crucero entre 90 y 100. Su consumo promedio en ciudad es de 182 km/galón y en carretera, llevándola siempre al límite, de 130 km/galón. Su autonomía es de 620 km que garantizan viajes muy largos sin visitar la gasolinera. En este medio el suave mullido de su asiento cede y después de varios kilómetros, el cansancio empieza a ser notorio en nuestras "posaderas", un mullido un poco más duro no disminuirá el confort en ciudad y sí mejorará mucho fuera de ella.Al cierre de esta edición llevábamos el cuentakilómetros un poco arriba de los 12.000 km con total satisfacción, únicamente, y debido al trato extremo que se le ha dado a la moto, fue necesario reemplazar las pastillas del freno delantero. En la próxima edición concluiremos nuestra prueba que con los kilómetros recorridos, augura un final feliz. |
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